評価結果の公表

	2-2 公共交通などの交通基盤の整備

施策コード：01010202

１．施策の体系と担当課 総合計画 第１章　美しく暮らしよい環境創造都市 第１節 計画的土地利用と都市核の形成 基本計画 2 公共交通などの交通基盤の整備 主管課 道路交通課 関係課 　 ２．施策の目的 対象（施策の対象は誰（何）か） バス・電車及び利用者 受益者（施策の受益者は誰か） 受益者 公共交通利用者 受益者数 意図（どのような状態を目指すか） 9〜17時まで運行している福祉型は〜もに〜ばすを補完するようにそれ以外の時間帯を路線バスとして運行し、市民（特に高齢者や障害者）にとって利便性の高い移動手段を確保する。 ３．施策を取り巻く状況 社会環境の変化 　高齢化率が20％を超える超高齢社会に突入しており、今後とも高齢者等の交通弱者対策が必要である。 行政の役割 高齢者や障害者等交通弱者の日常生活（買い物、通院）の移動手段を確保する。 ４．施策にかかるコスト 　   単位 H25予算 H25決算 H26予算 H26決算 H27予算 コスト の 内訳 投入人員 正職員数 人 − 0.35 − 0.15 − 嘱託員数 − 0.0 − 0.0 − 人件費 直接人件費 千円 − 2,262 − 945 − 間接人件費 − 591 − 331 − 直接事業費 77,689 76,498 63,003 64,935 43,107 間接事業費 − 20 − 9 − フルコスト 77,689 79,371 63,003 66,220 43,107 財源 内訳 使用料及び手数料 千円           国支出金           府支出金           地方債           その他           一般財源１（＝フルコスト−特定財源） 77,689 79,371 63,003 66,220 43,107 一般財源２（＝直接事業費−特定財源） 77,689 76,498 63,003 64,935 43,107 受益者一人あたりコスト１（対フルコスト） 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 受益者一人あたりコスト２（対一般財源１） 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 受益者数 0 0 0 0 0 備考 ５．成果指標と単位あたりコスト 成果指標1 コミュニティバスの利用者数 単位 目標年度 目標値 指標数値の目指す方向 H 22実績 H 23実績 H 24見込 H 25計画 人/日 平成27年度 274 増加 228.0 192.0 232.0 247.0 成果指標2 水間鉄道　乗降客数 単位 目標年度 目標値 指標数値の目指す方向 H 22実績 H 23実績 H 24見込 H 25計画 人/日 平成29年度 6000 増加 0.0 0.0 5223.0 5101.0 ６．施策を構成する事務事業ごとの評価結果（平成27年度実績） 事務事業名 最重要指標 総事業費 施策内での重点付け 方向性 所見 うち人件費 H23年度 H24年度 H25年度 H26年度 （見込） 公共交通活性化再生総合事業 貝塚市地域公共交通総合連携計画の進捗割合 77,689 79,371 63,003 66,220 ○ 成果 未入力 H26実績 1 ％ 0 2,853 0 1,276 資源 配分 未入力 最終目標値 に対する 達成率 1 ７．施策の事後評価 施策指標の分析（設定の根拠・達成状況） 構成事務事業に課題はないか 実施主体（国・府や地域・事務所などとの役割分担） ８．総合評価 一次評価 二次評価 昨年度　二次評価 使いやすい料金制を導入するなど、今後も水間鉄道に対し利用促進策の提案をし、利用促進を図ること。 コミュニティバスについては、市内要所への移動手段を引き続き確保すること。

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